Интересные факты о Запорожце

interesnye fakty o zaporozhcze Наука и технологии

22 ноября 1960 года первая серийная партия автомобилей «Запорожец» — ЗАЗ-965 сошла с конвейера запорожского завода «Коммунар» в Украине (который впоследствии был переименован в «Запорожецкий вагоностроительный завод»).

Все модификации «Запорожца» отличались максимальной степенью унификации по частям и командам с военными (ЛуАЗ-967) и гражданскими (ЛуАЗ-969) вездеходами марки «ЛуАЗ». Причина в том, что двигатель, разработанный для Запорожья, оказался настолько успешным, что однажды им заинтересовались военные.

В СССР автомобиль «Запорожец» пользовался популярностью в основном из-за относительной дешевизны, он был в два раза дешевле «Жигулей» и в три раза дешевле «Волги».

ЗАЗ был единственным автомобилем в Советском Союзе, который также производился с доработками для неработающих механизмов. Такие широко используемые версии называются «инвалидными колясками» и распространяются через органы социальной защиты среди инвалидов различных категорий.

Несмотря на постоянные шутки о запорожском заднем двигателе, нужно сказать, что в конце 1950-х годов — периоде создания обоих поколений Запорожья — эта конфигурация была на пике своей популярности во всем мире, включая США и Европу.

Практически каждое поколение «Запорожье» получило свое прозвище в народе: ЗАЗ-965 назывался «горбиком» за типичную форму кузова, а следующее семейство ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968 — «ушы» за боковые воздухозаборники. После снятия воздухозаборников на ЗАЗ-968М автомобиль сразу окрестили «мыльницей».

Интересно, что базовым прототипом ЗАЗ-965 был Fiat 600, по крайней мере, с точки зрения общей конструкции кузова, частично независимой задней рессорной подвески, рулевого управления и трансмиссии.

Двигатель Запорожец был очень редким в автомобильном мире типом, четырехцилиндровым, с воздушным охлаждением и с задней установкой. У машины было две двери, которые открывались назад. Заднее лобовое стекло и лобовое стекло были взаимозаменяемыми.

Выпускались и экспортные версии (в том числе праворульные, для стран третьего мира, где был левосторонний) — ЗАЗ-965Э, ЗАЗ-965АЕ, ЗАЗ-966Э, ЗАЗ-968Э и ЗАЗ-968АЕ. Они имели маркировку Jalta или Eliette и отличались от базовых моделей лучшими потребительскими характеристиками.

Всего в 1960–1994 годах ЗАЗ выпустил более 3 миллионов «Запорожцев».

После распада СССР, когда разразился общеэкономический кризис, в 1994 году ЗАЗ прекратил выпуск «Запорожца».

В последнее время «Запорожец» стали покупать коллекционеры старинных автомобилей, например, цена «горбатого» Запорожца составляет около 3000 евро.

Оцените статью
PicLike.ru - мир в картинках
Добавить комментарий